雅阁凯美瑞天籁哪个质量好又省油
综合费用、配置 、油耗及市场优惠等因素， 丰田凯美瑞在日系三杰中整体实惠性更突出 ，尤其适合注重长期使用成本和可靠性的用户；本田雅阁次之 ，其混动版油耗低且动力选取丰富；日产天籁因终端优惠大 、入门门槛低，适合预算有限但对空间有需求的消费者。
在天籁、凯美瑞 、雅阁中 ，凯美瑞更省油耐用。以下是具体分析：燃油经济性 天籁：城市油耗为0 ，高速油耗为0 。凯美瑞：城市油耗为5，高速油耗为8 。相较于天籁 ，凯美瑞在城市和高速行驶中的油耗都更低 ，这意味着在日常使用中，凯美瑞能够节省更多的燃油费用。
选取天籁 、凯美瑞、雅阁需结合自身需求 ，若注重座椅舒适性选天籁 ，看重动力性能选凯美瑞，倾向商务风格外观则选雅阁 。 以下是对这三款车的详细分析：天籁 座椅舒适性：日产天籁以座椅舒适性著称 ，其座椅设计在同级别车型中具有明显优势 ，能为驾乘者提供良好的支撑和包裹性，长时间乘坐也不易感到疲劳 。
综上所述，天籁在动力 、舒适度 、内饰设计和人性化方面可能优于凯美瑞和雅阁 ，因此在这三款日系车中具有较高的性价比。然而 ，具体选取还需根据个人喜好、预算和实际需求进行权衡 。
被雅阁 、凯美瑞甩出几条街,新天籁上市未热销的原因何在?
新天籁上市未热销，主要存在以下几方面原因：外观设计方面 天籁：采用日产V - motion 0概念车设计语言 ，外观更具运动感 ，前脸V - motion进气格栅搭配犀利大灯组，视觉冲击力强但略显个性 ，一般人较难接受 。
新天籁销量不佳的原因主要包括动力系统存在短板、缺乏混动车型 、品牌形象下滑 、产品定位分裂以及市场环境变化等 ，具体分析如下：自吸引擎动力偏低，老款波箱问题较多 动力表现不足：老款天籁的0L自然吸气发动机动力偏弱 ，与小排量涡轮增压发动机相比差距明显。
第一：费用偏高 。官方指导价198万--298万 ，这样的费用相比丰田的凯美瑞、本田的雅阁都没有什么优势 。第二：没有特点。新车比较的中庸，没有自己的特点 ，颜值就不说了 ，见仁见智；论动力，本田甩它几条街，论舒适又比不上丰田的TNGA架构的该美瑞 ，内饰设计和空间表现都一般 。
不曾想 ，全新天籁并未像全新凯美瑞、全新雅阁一样大卖，2019年1-4月累计销量仅为32万辆 ，仅与全新雅阁单月销量不相上下 。至此 ，很多人认为全新天籁贪心不足蛇吞象，高昂的售价是导致销量平平的罪魁祸首。
年轻消费群体吸引力不足：天籁长期主打“舒适”“性价比 ”标签 ，但00后为主的新一代消费者更关注智能科技 、个性化设计和动力性能 ，其保守的产品定位难以匹配市场需求变化。
雅阁 、凯美瑞、天籁被称为日系中级车三剑客，但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位 ，一是因为日产品牌力度跟丰田 ，本田差距越来越大，二是因为天籁换代之后发动机和变速箱等核心技术没有特别大的进步 。
天籁 、凯美瑞 、、雅阁哪个装备颗粒捕捉器
天籁（日产）2021款及之后的车型（包括0L自吸 、0T涡轮增压版本）都标配颗粒捕捉器 ，安装位置与三元催化器集成 ，部分车主称正常保养且加正规油（92号及以上），短途拥堵时没出现堵塞问题，动力下降不明显 。
天籁 、凯美瑞、雅阁均未装备颗粒捕捉器。以下为详细说明：凯美瑞凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车 ，在排放处理方面 ，它属于满足国六排放标准但没有安装颗粒捕捉器的车型 。国六排放标准对汽车的尾气排放提出了更为严格的要求，包括一氧化碳 、碳氢化合物 、氮氧化物以及颗粒物等的排放限值 。
凯美瑞的颗粒捕捉器位于车辆排气系统中 ，一般在三元催化器之后。颗粒捕捉器的作用颗粒捕捉器主要用于收集和过滤发动机燃烧产生的颗粒物 ，减少尾气中颗粒物的排放，有助于提升车辆的环保性能 ，使其更符合严格的排放法规要求 。凯美瑞颗粒捕捉器位置特点在凯美瑞车型上 ，它处于排气系统的特定部位 。
凯美瑞部分车型带有颗粒捕捉器，这主要是为了满足日益严格的排放法规要求 ，帮助降低车辆尾气中的颗粒物排放。雅阁有些版本也配备了颗粒捕捉器 ，其作用是对发动机燃烧产生的颗粒物进行捕捉和处理，提升车辆的环保性能 。还有日产天籁 ，部分车型同样带有颗粒捕捉器 ，通过这种装置能使尾气排放更符合当下环保标准 。
凯美瑞的颗粒捕捉器位于车辆的排气系统中。颗粒捕捉器的作用颗粒捕捉器主要用于捕捉和减少发动机燃烧产生的颗粒物排放，是满足日益严格的环保法规的重要部件 。它能有效过滤尾气中的碳烟颗粒等有害物质，提升车辆的环保性能 。具体位置凯美瑞的颗粒捕捉器通常安装在排气歧管之后 ，三元催化器的下游位置。
